Ошибок по соленоидам и гидроаккумулятору нет.

Как я уже писал, машина при торможении(не полном), а потом при отпускании тормоза дёргается.

Воспроизвёл в тепличных условиях:
На парковке, коробка в D, плаааано отпускаю тормоз и в тишине отчётливо слышен скрежет колодки.

Теч.стрим при этом показывает забавную картину: давление во всех тормозных цилиндрах, кроме цилиндра заднего левого колеса падает, а в заднем левом - поднимается (!), а потом резко падает по всех цилиндрах.

Даже видео записал )

https://youtu.be/ZmfLVxtXjOk

Все системы abs/vsc/trc не работают из-за c1345/c1368.

Суппорта все обслужены, на тормозные шланги не похоже - тогда бы просто не падало давление, а оно растёт.

Датчик давления не врёт - колесо, действительно, блокируется.

Вместо клапана для спуска давления открывается клапан для накачки? ) посмотрю ещё на ток через соленоиды в этот момент.

Где подвох-то?

Лишний раз перепроверю, всякое бывает.

А если обмоткам соленоидов (которые управляют открытием/закрытием клапанов с тормозной жидкостью, так?) пришёл конец, то почему тормоза продолжают нормально работать? Или при отключенном из-за ошибки abs тормозная жидкость идёт в тормозные цилиндры колодок "напрямую" от гтц? По другому кругу?


Ересь может пишу ) до конца не вник как всё работает.

Сделал ревизию задним тормозам, подклинивание вроде ушло.
Передние чуть позже переберу (как детали доедут).

Но калибровка опять не прошла.

Померил сопротивления на разъёме блока abs (как в книжке про ремонт rx400h написано - хорошая книжка ) ).

32-2 выдает около 1 Ом (вместо около 33), а 32-3 - около 500 Ом (вместо 10, как указано в techdoc'e).

Это всё, конец? )

Можно по этим данным понять какой именно части блока управления пришёл конец?
Не нашёл расшифровку для BM2-MTT.

У меня возникла схожая проблема (rx400h).

На сход-развале перекинули на несколько шлицов руль.

Решил провести калибровку (мало ли, что abs/vsc будут думать про положение руля).

Перед этим прочёл все эти темы )


В итоге, калибровка руля и датчика замедления/рысканья прошла, а линейного клапана нет. (Ошибок, кроме 1345 и 1368, нет.)


Крутил-вертел - вижу (в течстрим), что давление в тормозном цилиндре заднего левого колеса быстрее поднимается, быстрее чем в остальных.

Если педаль тормоза зафиксировать, то через какое-то время давление выравнивается.


Пощупал проблемный диск - греется. Скорее всего подклинивает цилиндр или направляющие. До отключения abs такого не замечал, правда, в 90% случаев торможу загодя, двигателями.


Вопрос - может ли заклинивание влиять на возможность прохождения калибровки линейного клапана? Не было таких случаев в практике?

Вопрос 2 - сейчас отчётливо чувствую, то тормоза подклинивает (до отключения абс такого не было). Сбавляю скорость, потом начинаю плавно отпускать педаль тормоза, а машина продолжает ехать, как будто тормоз всё ещё нажат. Потом, в какой-то момент слышен звук/скрежет, и машина с небольшим рывком начинает двигаться нормально.
Насколько я понимаю, так не должно быть при отключённом абс? И ревизия суппортов, даже если всё равно не пройдёт калибровка, должна избавить от этой проблемы?