НАШИ ПЕРЕВОДЫ
Пишет американский учитель на форум. У него проблема.
Просит совета у своих американских приусоводов, так как сам в панике и не знает что делать.
Давайте посмотрим, что он спрашивает и что ему отвечают.
Кстати, там в тексте будет упоминаться "диаграмма Венна".
Нигде не встречал, только здесь.
Наши отечественные диагносты, обычно, вместо понятий "диаграмма Венна" говорят:
- А хрен его знает! Просто одна проблема может тащить за собой другую. Или наоборот. Вот.
А еще, что отметил: у американцев (и не только у них, а вообще - "там, на Западе), весьма распространена надежда на гарантийное техническое обслуживание.
Ну да. Там большинство - новые авто. А подержанные отправляют в "третьи миры".
Обидно. Печально.
Хотя...у нас есть замечательные специалисты! И не только по Приусам.
Они вам из старого трансформатора, пивной бутылки и паяльника могут соорудить нечто такое, что американским гаражникам и не снилось!
...
Итак, пишет Classicalme
За два дня до Рождества мой Prius перешел в режим “Хромайте домой”, когда я ехал навестить семью. Ни один магазин не был открыт, никто не хотел его буксировать, поэтому я оставил его на парковке банка, куда еле-еле доехал, и проехал другим транспортом оставшиеся 200 миль, чтобы навестить семью.
Я отправил его на диагностику через два дня после Рождества в моем городе, и его взял в работу грамотный автодигност. Оказалось, что " Необходим ремонт инвертора". Так мне сказал специалист.
У меня Третий Prius 2013 года выпуска, пробег 149 700 миль, проводится регулярное техническое обслуживание, это первая проблема, с которой я столкнулся (помимо плохих тормозов). Выяснил, что ремонт может быть очень дорогостоящим, и моя гарантия может не покрывать его.
Кто-нибудь еще когда-нибудь был знаком с этой проблемой?
Во что вам обошелся этот ремонт?
Выполним ли это ремонт с использованием другой запчасти от автомобиля, не являющегося гибридом? Я отчаялся, я расстроен и хочу получить какие-либо ответы. Я учитель на зимних каникулах, но возвращаюсь в понедельник, и моя поездка на работу в 110 миль будет невыполнимой, если у меня не будет машины!
ОТВЕТ коллег по форуму
В Руководстве по гарантийной политике и процедурам Toyota (доступно по подписке на techinfo.toyota.com ), см. Политику 4.7, Калифорнийская гарантия на выбросы, под заголовком “Гарантийное покрытие выбросов транспортных средств с частичным нулевым уровнем выбросов (PZEV)”, где Toyota пишет (выделено в оригинале):
“В соответствии с Калифорнийской гарантией на выбросы, срок действия любого ремонта, необходимого для устранения дефекта материалов или изготовления любой детали, из-за которого загорается индикатор неисправности (MIL) или который приводит к неудачному осмотру / техническому обслуживанию (I / M), составляет 15 лет или 150 000 миль с момента ввода автомобиля в эксплуатацию.- дата обслуживания, в зависимости от того, что наступит раньше, за исключением гибридной батареи, на которую предоставляется гарантия в течение 10 лет или 150 000 миль с даты ввода автомобиля в эксплуатацию, в зависимости от того, что наступит раньше. Транспортные средства, подвергшиеся злоупотреблениям, небрежности, ненадлежащему техническому обслуживанию или несанкционированным модификациям, не имеют права на данное гарантийное покрытие.”
...
Не все коды неисправностей гибридной системы приводят к загоранию индикатора MIL (“Проверьте двигатель”); подробности см. на страницах с таблицей диагностических кодов неисправностей в Руководстве по ремонту. Также, для последующих читателей, обратите внимание, что этот мануал\рекомендация распространяется только на автомобили Prius 2004-2017 модельных лет; в 2018 году и более поздних версиях имеются в виду только автомобили Prius Prime.
СТАРТ-ТОПИК ПИШЕТ
Я получил коды от механика. Я просто обалдел и сильно расстроился, когда он зачитывал их мне! Вот, записал эти коды неисправностей:
C1259, C1310, POA7A, P324E, P0A94, P0A1A, B278C
ОТВЕТ НА ФОРУМЕ
C1259 и C1310 оба знакомы мне; это просто коды, которые устанавливаются в определенных ECU, чтобы сказать: "Эй, такой-то другой ECU сказал мне, что возникла проблема". Таким образом, они не говорят вам ни о чем, чего не говорят первичные коды.
В общем, вам не всегда нужно впадать в уныние, когда вы получаете большое количество разных кодов; это редко означает, что ваш автомобиль страдает именно от этих проблем.
Часто вы получаете много кодов неисправностей только-лишь на одну или две проблемы, и когда вы просматриваете различные "условия обнаружения" в руководстве, а потом рассматриваете их вместе (представьте диаграмму Венна), они часто оказываются подсказкой, которая поможет вам сосредоточиться на устранении неполадок.
Пояснение: "диаграмма Венна" применительно к автодиагностике - это, если по-русски, то звучит так:
"Неисправность где-то посередине" или "Неисправность является совокупностью проблем, когда одна неисправность тянет за собой другую"
...
Три из этих кодов неисправностей — P0A94, P324E и P0A1A — относятся к тем, которые хранятся в ситуациях, при которых Toyota в некоторых случаях покроет стоимость запасных частей и рабочей силы в рамках программы отзыва по технике безопасности J0V или программы повышения гарантии ZE3, независимо от пробега. Если загорелся индикатор проверки двигателя, то также остается 300 миль гарантийного покрытия по показателям выбросов, как я описал в посте № 7.
...
Учитывая программы Toyota и гарантийное покрытие, я бы посоветовал отвезти автомобиль дилеру Toyota (при необходимости на эвакуаторе), где его можно было бы отремонтировать бесплатно для вас, а затем попросить поставить диагноз у независимого механика, потом продолжить диагностику. Также важно, чтобы коды неисправностей, хранящиеся в настоящее время в автомобиле, не очищались, поскольку дилеру может потребоваться записать их для предъявления претензии по гарантии.
Если проблема заключается в том, что Toyota не покрывает неисправности своей гарантией, например, проводка повреждена грызунами, вам придется заплатить дилеру за диагностику, но я полагаю, что ваш механик, возможно, уже проверил наличие видимых признаков этого, типа незакрепленных электрических разъемов и подобных очевидных причин.
Пишет американский учитель на форум. У него проблема.
Просит совета у своих американских приусоводов, так как сам в панике и не знает что делать.
Давайте посмотрим, что он спрашивает и что ему отвечают.
Кстати, там в тексте будет упоминаться "диаграмма Венна".
Нигде не встречал, только здесь.
Наши отечественные диагносты, обычно, вместо понятий "диаграмма Венна" говорят:
- А хрен его знает! Просто одна проблема может тащить за собой другую. Или наоборот. Вот.
А еще, что отметил: у американцев (и не только у них, а вообще - "там, на Западе), весьма распространена надежда на гарантийное техническое обслуживание.
Ну да. Там большинство - новые авто. А подержанные отправляют в "третьи миры".
Обидно. Печально.
Хотя...у нас есть замечательные специалисты! И не только по Приусам.
Они вам из старого трансформатора, пивной бутылки и паяльника могут соорудить нечто такое, что американским гаражникам и не снилось!
...
Итак, пишет Classicalme
За два дня до Рождества мой Prius перешел в режим “Хромайте домой”, когда я ехал навестить семью. Ни один магазин не был открыт, никто не хотел его буксировать, поэтому я оставил его на парковке банка, куда еле-еле доехал, и проехал другим транспортом оставшиеся 200 миль, чтобы навестить семью.
Я отправил его на диагностику через два дня после Рождества в моем городе, и его взял в работу грамотный автодигност. Оказалось, что " Необходим ремонт инвертора". Так мне сказал специалист.
У меня Третий Prius 2013 года выпуска, пробег 149 700 миль, проводится регулярное техническое обслуживание, это первая проблема, с которой я столкнулся (помимо плохих тормозов). Выяснил, что ремонт может быть очень дорогостоящим, и моя гарантия может не покрывать его.
Кто-нибудь еще когда-нибудь был знаком с этой проблемой?
Во что вам обошелся этот ремонт?
Выполним ли это ремонт с использованием другой запчасти от автомобиля, не являющегося гибридом? Я отчаялся, я расстроен и хочу получить какие-либо ответы. Я учитель на зимних каникулах, но возвращаюсь в понедельник, и моя поездка на работу в 110 миль будет невыполнимой, если у меня не будет машины!
ОТВЕТ коллег по форуму
В Руководстве по гарантийной политике и процедурам Toyota (доступно по подписке на techinfo.toyota.com ), см. Политику 4.7, Калифорнийская гарантия на выбросы, под заголовком “Гарантийное покрытие выбросов транспортных средств с частичным нулевым уровнем выбросов (PZEV)”, где Toyota пишет (выделено в оригинале):
“В соответствии с Калифорнийской гарантией на выбросы, срок действия любого ремонта, необходимого для устранения дефекта материалов или изготовления любой детали, из-за которого загорается индикатор неисправности (MIL) или который приводит к неудачному осмотру / техническому обслуживанию (I / M), составляет 15 лет или 150 000 миль с момента ввода автомобиля в эксплуатацию.- дата обслуживания, в зависимости от того, что наступит раньше, за исключением гибридной батареи, на которую предоставляется гарантия в течение 10 лет или 150 000 миль с даты ввода автомобиля в эксплуатацию, в зависимости от того, что наступит раньше. Транспортные средства, подвергшиеся злоупотреблениям, небрежности, ненадлежащему техническому обслуживанию или несанкционированным модификациям, не имеют права на данное гарантийное покрытие.”
...
Не все коды неисправностей гибридной системы приводят к загоранию индикатора MIL (“Проверьте двигатель”); подробности см. на страницах с таблицей диагностических кодов неисправностей в Руководстве по ремонту. Также, для последующих читателей, обратите внимание, что этот мануал\рекомендация распространяется только на автомобили Prius 2004-2017 модельных лет; в 2018 году и более поздних версиях имеются в виду только автомобили Prius Prime.
СТАРТ-ТОПИК ПИШЕТ
Я получил коды от механика. Я просто обалдел и сильно расстроился, когда он зачитывал их мне! Вот, записал эти коды неисправностей:
C1259, C1310, POA7A, P324E, P0A94, P0A1A, B278C
ОТВЕТ НА ФОРУМЕ
C1259 и C1310 оба знакомы мне; это просто коды, которые устанавливаются в определенных ECU, чтобы сказать: "Эй, такой-то другой ECU сказал мне, что возникла проблема". Таким образом, они не говорят вам ни о чем, чего не говорят первичные коды.
В общем, вам не всегда нужно впадать в уныние, когда вы получаете большое количество разных кодов; это редко означает, что ваш автомобиль страдает именно от этих проблем.
Часто вы получаете много кодов неисправностей только-лишь на одну или две проблемы, и когда вы просматриваете различные "условия обнаружения" в руководстве, а потом рассматриваете их вместе (представьте диаграмму Венна), они часто оказываются подсказкой, которая поможет вам сосредоточиться на устранении неполадок.
Пояснение: "диаграмма Венна" применительно к автодиагностике - это, если по-русски, то звучит так:
"Неисправность где-то посередине" или "Неисправность является совокупностью проблем, когда одна неисправность тянет за собой другую"
...
Три из этих кодов неисправностей — P0A94, P324E и P0A1A — относятся к тем, которые хранятся в ситуациях, при которых Toyota в некоторых случаях покроет стоимость запасных частей и рабочей силы в рамках программы отзыва по технике безопасности J0V или программы повышения гарантии ZE3, независимо от пробега. Если загорелся индикатор проверки двигателя, то также остается 300 миль гарантийного покрытия по показателям выбросов, как я описал в посте № 7.
...
Учитывая программы Toyota и гарантийное покрытие, я бы посоветовал отвезти автомобиль дилеру Toyota (при необходимости на эвакуаторе), где его можно было бы отремонтировать бесплатно для вас, а затем попросить поставить диагноз у независимого механика, потом продолжить диагностику. Также важно, чтобы коды неисправностей, хранящиеся в настоящее время в автомобиле, не очищались, поскольку дилеру может потребоваться записать их для предъявления претензии по гарантии.
Если проблема заключается в том, что Toyota не покрывает неисправности своей гарантией, например, проводка повреждена грызунами, вам придется заплатить дилеру за диагностику, но я полагаю, что ваш механик, возможно, уже проверил наличие видимых признаков этого, типа незакрепленных электрических разъемов и подобных очевидных причин.
